鈑金塗装

まず損傷によって交換する部品や作業の支障になるパーツを取り外します。ガラスも必要に応じて取り外します。

必要に応じてシャシ（自動車からエンジン・ボディを除いた部分）やボディを、フレーム修正機などによって引っ張り骨格をもとの形に戻します。損傷が大きい場合に行う精密な作業です。
たとえば、フロント部分の損傷の場合、ダメージの度合いによっては、外装部品だけではなく、ラジエター、コンデンサー等エンジンルーム内の部品を脱着または交換し、フレームに大きなダメージがある場合は、必要に応じてサスペンションやエンジン、トランスミッションまで脱着し、かなり大掛かりな修理を行うこともあります。

へこんでしまった外版パネルについては、スタッド溶接機にて引き出して修正したり、損傷が小さい場合はハンマーと当て板でたたきだす作業を行います。

パテを十分に乾燥硬化させてから研いで仕上げます。

塗装工程はまず、表面を溶剤できれいに脱脂した後、サフェーサーを塗装し十分な加熱乾燥を行います。サフェーサーとは塗装の下地になる塗装のことです。

サンドペーパーによる水研ぎを行い、表面を平滑に仕上げます。

同じ色を再現するため、塗料の調色を行います。車のカラーコードからその色の調合を調べます。
データ通りに調色してもピッタリ同じ色にはなりません、熟練した塗装職人によって、色が合うまで何度でも現職の配合を微調整します。

マスキングを行い、塗装面を専用の溶剤で脱脂します。

近年はメタリックやパールマイカだけでなく、白、赤、黒などのソリッドカラーでも色の退色を防いだり、耐候性のために、ほとんどの場合トップコートとしてクリアー塗装を行います。

充分に加熱乾燥した後、数種類のバフとコンパウンドを使い分け、ポリッシャーを使用して塗装面を磨いて仕上げます。